木曽へドライブ

写真にコメントするだけなら簡単に更新できることに気が付きまして（当たり前ｗ）

早速やってみましたｗ。タイトルも普通にしました。

昨日は良い天気だったのに、仕事で身動き取れなかったのと、最近安い一眼レフを入手しましたので、そのお試しを兼ねて、少々曇りがちではありましたが、木曾谷へ紅葉狩りに行ってきましたw。

王滝村から御嶽山を目指します。

朱色。日本の赤色といったらこれｗ。

一気に雲の上へ。

田の原公園。標高２１８０ｍ。

間近に見る御嶽山の山頂。噴火はもう３年前です。

２５０ｍｍの望遠レンズで撮影しました。結構拡大できますw。

V４０ お疲れ様でした。１１月３日からまた入院です。一年点検に出したらギアオイルの滲みが見つかっちゃいました。

先日もクラーントのパッキンを交換したばかり。昨年もエンジンオイルの滲みがあって入院しました。VOLVOパッキン類ダメすぎ( ；∀；)。

でも思い返してみると、レガシィもオイルの滲みなんか普通にあったような・・・

VOLVOが几帳面なのか？

まあ、無償修理だからいいんですがw。

おっと、車のチューンの記事でした。

最近すごく効果的な２つのチューンを行いました。

１つ目はこれ。

Ge3のクーラント添加剤「早瀬２」

トルクとパワーが劇的に向上しますw。それだけでなくサスペンションの滑らかさまで向上して乗り心地が良くなりましたｗ。

「早瀬２」を添加した冷却水がエンジン周りを流れることでトルネード効果が出るのだそうです。いかにも「あの成分」がいっぱい入っていそうｗ。「激◯水」なんて目じゃありませんｗ。

分けわかんなくても「凄く効きます！！」ので入れましょうｗ。

２つ目はこれ。

毎度お馴染み「もあれプラチナＰＬＵＳ」。

アッパーマウントのボルトの溝や、車体のアース端子に塗布すると、ゴムパーツがしなやかになり、ロードノイズや突き上げ感が大幅に低減するとともに、スタビリティが向上してコーナリング性能が良くなりますｗ。

原理をGe3に問い合わせたところ、ゴムの内部では電子が筋交いの役目をしているので、電子が減ると筋交いも減って柔らかくなるのだそうです（！？）。

要は、シャシーを利用したアーシングの強化になっているみたいです。

これまでやってきた数々の乗り心地改善チューンと、トドメの「もあれプラチナＰＬＵＳ」塗りによって、私のV40の乗り心地は、もはや普通の車と変わりませんｗ。（マツダ車ぐらいかな？）

早くも走れるのですが、最近は６０キロぐらいでコーナーを曲がっていくときの旋回ヨーの立上り感がとても気持ち良いので、結果的に安全運転になってますｗ。

ちょっとづつ更新１4「Ge3筑波ｄａｙ」5

続けていきますw。

今回は二日目の車イベントです。

まずは写真。

フェラーリに群がるオッサン達w。子供と一緒ですねｗ。ほとんどの方がスーパーカーブーム世代ですので無理もないｗ。

群がっていたのは、フェラーリ５９９！。珍しいモデルで、私もこんなモデルがあったとは知らなかったのですが、フェラーリの中でも最上級グレードのモデルだそうですｗ。

これは貴重、５９９のエンジンルームｗ。

V１２気筒、排気量６０００ｃｃ、最大出力６２０ps、最大トル６２．０kgf·m

とバケモノですｗ。

エンジンの金型は、なんと一台一台新たに作り直すとのこと（！？）。

そりゃお高いわけですｗ。この車一台で５０ｔクレーンが買えますｗ。

オーナーの方に「ウィングがないんですね？」と尋ねたところ、車体の下に飛行機の翼と逆形状のディフューザーがあり、これでダウンフォースを得るのだそうです。

（この写真はネットから拾ってきました）

ポルシェ　カレラ４　と　V４０。

フェラーリやポルシェのデザインは、どこを見ても美術品的な造形の作り込みを感じます。それに対して、大衆車のV４０はあくまで生産性を考慮したハリボテって感じです・・・。

この他にもポルシェボクスターが参加していましたが、写真撮り忘れました。

メンバーの方が焼いてきてくれた手作りパン（美味いｗ）で朝食を済ませた後、みんなでモデルハウスの掃除をして、車イベントの会場である筑波スカイラインに移動しました。

移動中、５９９の後ろについていたのですが、信号待ちで止まると目の前の景色が歪みます。「？」と、よく見てみると、５９９の膨大な排気の熱量によって陽炎が立っていたのでしたｗ。

筑波スカイラインの朝日峠駐車場に一旦集合し、地元のメンバーが借りてくれたロッジでコーヒータイム。駐車場には車やバイクの走り屋さんたちがたくさん集まっていました。

一服の後、走行会に入りました。私もメンバーの方２名を載せて、筑波スカイライン初走行ですｗ。フェラーリの後を恐る恐るついて道に出てみると、いきなりフェラーリがフル加速ｗ。私も懸命について行ってみたのですが、コーナー３つで姿が見えなくなりましたｗ。

その様子はこちら。

www.youtube.com

筑波スカイラインは走っていて気持ちいい実に良い道でした。ただ、休日の日中は自転車やウォーキングの方もいまして、飛ばして走るのはちょっと危ないです。

私も、こんな機会は二度と無い思って少々スピードを出してしまいましたが、あの日に居合わせた皆様スミマセンでした　m(__)m　。

なんだかんだで２往復もすると、もうお腹いっぱいｗ。結構神経的に疲れましたｗ。

でも実に楽しく走れましたｗ。

走行会のあとは、近くのお蕎麦屋さんで昼食。私は鴨せいろを注文しましたが、これがまた美味い　(ﾉ≧ڡ≦)。

午後二時頃解散して、それぞれ帰路につきました。

Ge3スタッフの方は、筑波から西宮まで直帰するとのことで、約９時間コースです。

お疲れ様でした。

「Ge3筑波ｄａｙ」Ge3初のお泊りOFF会でしたが、実に盛りだくさんの内容で、とても楽しめましたw。

今度は１１月に六甲で車イベントが行われる予定ですので、また頑張って参加したいと思っていますw。

 （やっと５月の出来事が終わった。またネタが沢山溜まってしまっていますｗ）

ちょっとづつ更新１4「Ge3筑波ｄａｙ」4

え〜と、なんの続きだったっけ？・・・

＊次回は、「倶楽部員食材やお酒」を楽しんだ「バーベキュー大会」の様子ですｗ

あ、そ〜ですか。（ｗ）

更新をサボりすぎて、すっかり忘れてしまっていますｗ。

というか、このままでは年を越してしまいそうですので、

なんとかまとめます。(￣◇￣;)

とりあえず写真、写真。

バーバキューコンロに炭火を起こし、買い出し部隊が近くのスーパーで買い占めしてきたホタテを焼きます。１２０倶楽部員のお醤油を少し垂らして食すと、

(*´Д｀)y－~~~ウマー!

ふっくらジューシーでとっても美味w。

ホタテの隣では肉の塩釜焼きがはいったダッチオーブンが湯気を吹いていますw。

豚肉の塩釜焼きｗ。一度だけやったことがあるとBBSで発言したところ、案の定私が調理担当にｗ。卵白をホイップして塩を大量にぶち込み、ぺたぺたと肉塊（2キロはあったかな？）になすりつけ、香草を載せてダッチオーブンに放り込み。火加減は人任せｗ。焼けたかな〜？。

おもむろにハンマーで塩を砕きますｗ。

オッ、焼けてる焼けてるｗ。

肉のカットはリコさん担当ｗ。

中心部がまだレアでしたので、コンロで少し火を通し直しました。

お味の方は、これもまたふっくらジューシーで（語彙が無いｗ）美味しかったですｗ。

調理部隊が調理し、食す部隊が食すw。

ビールは、私ともう一人のメンバーの方の意見ゴリ押しで「黒ラベル」ｗ。

異論は認めませんｗ。

陽が落ちた後は、会場をリビングに移し飲み会開始ですｗ。

カマンベールチーズをオーブンで焼き、ジャムを載せて食す。

これまた　(*´Д｀)y－~~~ウマー!

お酒はメンバーの方が倶楽部員をたくさん持ち込んでくれました。

その中の一つ、石川県のお地酒「手取川」ｗ。１２５Pですｗ。

これ美味しいですｗ。

深夜までオーディオ談義に花が咲きましたｗ。

ちょっとづつ更新１4「Ge3筑波ｄａｙ」3

「Ge3筑波Ｄａｙ　イベントその１　オーディオ試聴会」

セッティングが終わり、それまで鳴らしていた「USBメモリーの音源」（120倶楽部員の高音質USBメモリーです。2030に直接挿してました）から、「NASの音源」へと切り替えると、「うわ〜、ぜんぜん違うｗ」と声が上がりますw。音場の澄み具合、音の濁りの無さが大きく違いました。

Ge3ユーザーは、すでに「NETオーディオ」（CDプレイヤーで再生したCDの音楽データをPC経由でNASに保存し、再生時にはNASからLANケーブルでNETプレイヤー内臓のAVアンプに音楽データを送って再生する）に移行している方が多く、私もその一人ですので特に驚きもなかったのですが、聴き比べてみるとやっぱり違いますｗ。

そのAVアンプの中でも今回の試聴会に用い、私も使用している「SONY　STR-DN2030」はGe3チューン後の音質Ge3値の伸びが優秀で、多くのGe3ユーザーが使用されています。

2030はすでに生産中止になっており後継機種が発売されているのですが、その後継機種や2030の上位機種は、Ge3チューン後の音質Ge3値が2030に届かないのです。私は実際に聴き比べたことがないので、なんとも言えないのですが、Ge3では「こねくり」（＝複雑化かな？それとも余計な工夫かな？）は音質を悪くする場合が多い、とされていますので、そんなことが原因なのではないでしょうか？ｗ。

改良したつもりが、かえって以前より悪くなっているという事例は、様々な製品開発の現場で生じているんじゃないかと思います。オーディオマニアの音質改善の取り組みなんかまさにそれｗ。その点、Ge3では製品開発の際、これをやると音質が良くなるかを「上」に訪ねながら作っているそうですので確実ですｗ。（これをチートと呼ばずなんと呼べばよいのかｗ）

まあ、チートだろうが何だろうが、音が良くなれば問題ないので、私は全く気にしていませんｗ。そんなことで、Ge3ユーザーでいることは非常に楽ですｗ。後戻りが無く、やればやるだけ音質が良くなっていきますのでw。

ただし、音質の好みは人によって若干差があるとのことで、Ge3が目指す良い音の方向性から15度以内のずれが、Ge3アイテムによる音質向上を素直に楽しめる目安だそうです。（私はずれが1度ｗ）また、Ge3の目指す音は癖の無い素直な音（レコーディング時のプロデューサーの好みがそのまま出る）なので、特徴的な音を好まれる方には少し合わないかもしれません。

そうこうしているうちに、買い出し部隊がバーベキュー用の食材や昼食用のお弁当を買い込んで戻ってきましたｗ。

買い出し部隊が買ってきてくれたお弁当で昼食を済ませ、いよいよ「Ge3筑波Ｄａｙ」の開始ですｗ。先ずはオーディオの試聴会からｗ。

 真剣に音に聞き入る参加者たちｗ。

 試聴に使った曲はBill Evansの「My Foolish Heart」ですｗ。

初期セッティングの段階から、Ge3アイテムを加えていくにごとに、確実に音質が向上していきます。（詳しい様子はこちらｗ）

http://car.ge3.jp/modules/blog/?p=8521

Ge3アイテム導入によって音質が向上するごとに「オ〜！」というどよめきが起こり、オトーサン達のボルテージが上がっていきますｗ。

今回のイベントには３歳ぐらいのお嬢様を連れて参加された方が２組あったのですが、オトーサン達のボルテージ上昇とリンクするかのようにお嬢様方のボルテージも上昇しｗ、「キャア〜！！」と嬌声を上げて試聴会を行っているリビングを全力疾走ですｗ。転んでSPにぶつかるんじゃないかとハラハラして見てましたが、上手く避けてましたｗ。それにしても、誰も全く気にして無いのが笑えましたｗ。

それぞれのアイテムの音質向上具合を詳しく述べているとめんどくさ・・、もとい、ページの都合もありますので（どこがｗ）、特に印象深かった音質の変化をご紹介したいと思います。

それは、上の写真のように、それまでNASと市野式電源の下に敷いていたオーディオボード「大地６」をSPの下に移したときのことでした。NASと電源はインシュレーターを挟んではいますがリビングのフローリングの上に直接置いた状態です。

設置後、SP自体の音は厚みと広がり感が増したのですが、音源の質が下がり雑味が生じました。それまで極限まで澄みきった音に驚き感激していたのに、ちょっと残念でした。「音源（NAS関係）の振動対策は重要なんだなぁ〜、「大地６」欲しい〜！」と強く思いましたｗ。

 「大地６」は以前から欲しかったのですが、いかんせん少々お高いので手を出せずにいました。ところが近々Ge3から「大地のFクラス」が発売される予定です。人柱価格だと「大地６」の半額以下です。性能は殆ど落ちないとのことで、当然人柱に申し込みましたｗ。

試聴会も最後の方になりGe3アイテムによる各種チューンもやり尽くした頃、「違う曲も聴いてみたい」という意見が出て、参加者の多くが知っている　Hilary Hahn の「Bach: Violin Partita #3 In E, BWV 1006 - 1. Preludio」を聴くことになりました。曲がかかると、全員から「オオ〜！！」という感嘆の声が漏れましたｗ。

なんて鮮烈な音！！。SPは完全に消え、空間が鳴っています！。音場の広がりに限界が無く、どこまでも伸びていく！。これ以上澄みきった音は聴いたことが無いですｗ。まるで天界の音楽が流れているようで、聴き惚れてしまいましたｗ。

試聴会の様子はこんな感じでしたが、短時間の間に十数種類ものGe3アイテム導入を行い、その都度音質が向上していく様は圧巻でしたｗ。（とても書ききれません・・・）中には試作品の「要石125」や「初代雲泥」というレアアイテムも登場しましたｗ。

現行の「雲泥２」も非常に優秀なインシュレーターなのですが、「初代雲泥」と比較してみるとその性能差は圧倒的でしたw。「まるでガンダムとジムの差みたいだね」と誰かが言い、皆で頷きましたｗ。因みにお高いトランスペアレントの電源ケーブルはGe3の「力蛇(パワージャ) SORA 」に完敗でしたｗ。

通常ですと、各アイテムの導入に際しては音質が落ち着くまでにトレーニングの時間がそれぞれ何日か必要なのですが、この試聴会に限っては「上の許可」が得られ、トレーニングの時間は無しで良い状態になっていました。「なんで？」と私に突っ込まれても困りますｗ。Ge3ではそういうことも普通に有りなんですｗ。（私はもう慣れましたｗ）

次回は、「倶楽部員食材やお酒」を楽しんだ「バーベキュー大会」の様子ですｗ。

ちょっとづつ更新１３「Ge3筑波ｄａｙ」２

挨拶をしながらリビングに入っていくと、「おっ、来た来たｗ、早くNASをセットしてｗ」とさっそく催促ですｗ。（おかしいなぁ〜？　遅くはないはずなんですが・・・）

ゴソゴソとダンボールからNAS（HS-210-D）と市野式電源を取り出し、近くに転がっていた「大地６」の上にセットしました。インシュレーターはNASの下が「雲泥２」、市野式電源の下が「礎」です。電源からNASへの接続は「銀蛇DC雲泥」、NASからAMP（SONY　STR-DN2030）への接続は「銀蛇LANケーブル」です。

ここまででも超弩級の高音質アイテムが多数登場していますｗ。特に「市野式電源」はGe3ユーザーしか知らない超レア・アイテムｗ。匠の手によって制作された奇跡の電源ですｗ。私は運良くこれを入手できたのですが、音質は電源の質で決まるということが良く分かりましたｗ。激変しますｗ。特に音源の電源は大事ｗ。

もちろん「HS-210-D」はGe3アイテムでフルチューン済みｗ。「Ge3式リッピング方法」で保存した一曲入魂（ｗ）の音源データが入っていますｗ。

（これらを詳しく説明していると数記事分のボリュームがありますので端折りますｗ）

奇跡のAMP　SONY　STR-DN2030（奇跡ばっかりｗ）　に接続されるのは、名機「JBL LE8T」を「逆ホーン」ユニットに仕込んだ、参加メンバーの手作りフルレンジSPですｗ。最初から凄く良い音で鳴ってましたw。抜けが良く爽やかなスピード感のある音w。好みの音でしたｗ。

最初のセッテイングでは普通のSPケーブルで接続です。試聴会でケーブル類がグレードアップされていく予定です。「兎棒」が用意できなかったので「エンジェルファー」が代用で吊るされてましたｗ。

電源タップは、これも奇跡の逸品「市野式電源タップ」ですｗ。私はまだ持ってませんので、この電源タップの音を聴くのは初めてです。コンセントからは「トレンスペアレント」の電源ケーブルで接続されてました。よく知りませんが凄くお高いそうですｗ。

続いて、電源インフラの整えです。分電盤に「雷５ブレーカー」を貼ってノイズ取りｗ。Ge3で言うノイズは普通のノイズではなく「マイナス情報」と呼ばれるノイズの一種です。今の技術では計測できませんｗ。簡単に言うと、このノイズは音のエネルギー感を減少させ、音をボケさせます。

さらに、電力メーターに「昇氣SM」を貼って、ここでもノイズ取りですｗ。「昇氣SM」はスマートメーターによる音質劣化対策済（スマートメーターは音質が悪くなるんです）として開発されたアイテムですが、普通の電力メーターにも使えます。これらは我が家にもついてますｗ。

（写真お借りしっぱなしｗ）

これでオーディオシステムの初期セッテイングは終わりです。

オーディオ機材を持ち込んだ私達数名がセッティングをしている間、それ以外のメンバーは近くのスーパーに食材の買い出しへ行ってましたｗ。

続きますｗ。

ちょっとづつ更新１２「Ge3筑波ｄａｙ」１

-オーディオ＆車＆120倶楽部員の食べ物を１泊で！-

今年の5月にGe3初のお泊りOFF会が開催されました。上記のように、よだれもんのキャッチコピーですｗ。

きっかけの一つは、昨年の私のV40のGe3奉納。芦有ドライブウェイでのポルシェ・ボクスターとのランデブーがあまりに楽しかったので、Ge3メンバーで車のOFF会やりたいねｗ、ということになり、「タイヤQ」の施工実演会や「ポン」大会、「チューン自慢」などをやったら面白そうだと話が弾みましたｗ。

そこでGe3のBBSで意見を集めましたが、なかなか計画が進みません。難しいかな～？と思っていましたが、東京セミナーの世話人の方が、茨城のメンバーの協力を得てイベントをセッテイングしてくれましたｗ。

（いつもお世話になっております(＞Д＜)ゝ）

それも車のOFF会だけでなく、Ge3アイテムを使ったオーディオのチューン実験や倶楽部員の食材を持ち寄ってのバーベキューと超盛りだくさんの内容ですｗ。

会場は霞ケ浦の近く宿泊が可能なモデルハウスを借りていただけましたので、宿泊費が食費込みで数千円とリーズナブルなのもグッドでしたｗ。

Ge3ユーザー十数名の参加表明があり、イベントの実施が決定しました。話によると、これ以前にも宿泊イベントの計画はあったのだそうですが、うまく折り合いがつかず実現しなかったのだそうです。

こんな面白そうなイベントに参加しない手はないと、私も「タイヤQ」と「カーオーディオのライトチューン」を済ませて愛車のV40で参加することにしました。

BBSで事前の打合せを行い、オーディオの試聴会用の割当として、私が「QNAPのNAS」と「市野式電源」と「接続ケーブル類」を持参することになり、AMPやSPは他のメンバーの方が用意することとなりました。ネットオーディオの操作に必要なＴＶモニターはモデルハウスに設置されているものを利用させていただき、各種チューンアイテムや試作品がGe3から多数持ち込まれるとのことですw。

車がメインのイベントですので、オーディオは取り敢えず鳴ればいいんじゃない？と個人的には思っていたのですが、車で参加されないメンバーの方も多数おられ、おまけイベントと思っていたオーディオのイベントが、いつの間にが凄いことになっていきましたｗ。

長野県の田舎から霞ケ浦へはそうは言っても遠い。４００キロ近い道のりです。ルートに悩みましたが、渋滞が予想される首都高ルートではなく、少し遠回りですが渋滞の少ない八王子から圏央道を経由するルートにしました。

イベントの開始時刻は午後2時からですが、余裕を持って6時半には家を出ました。グーグルマップのナビによると4時間半かかるみたいでしたので、11時頃には会場入りできるはずです。

V40を快調に飛ばし、10時半過ぎに目的地付近のインターを下りました。高速を走ったせいで、フロントグリルに虫がいっぱいコビリ付いています。汚れた車で参加したくなかったので、近くのガソリンスタンドで給油と洗車をしてから会場入りしました。

高速道路での燃費は３９１．５キロ走って２３．４９L入りましたので、１６．６７キロ/L。V40の最高燃費記録が出ましたｗ。特ににエコランはしてません。それどころかグーグルマップの予想到着時間に合わせるには、少し飛ばし気味でないと間に合いませんでした。スマホの位置情報からかなり正確な移動時間計算がされているんだなぁ〜と感心しました。

そんなことで、予定通り11時頃に会場へ到着しました。

今回の会場となったモデルハウス。築十数年ぐらいは経っているのかな？。OMソーラーが組み込まれた、当時としては最新式の省エネハウスですw。外装は塗り壁、内装は無垢の木材で仕上げられた感じの良い建物でした。やっぱり内装材は無垢材が良いですね。（音質的にも良いそうですｗ）空気感が違いますw。あと、リビング上の吹き抜けも必須。屋内空間に贅沢感が出ます。無垢材を使用しているにも関わらず、木の痩せが少なく良い仕事をされていましたｗ。

モデルハウスは利根川の支流沿いにあり、回りは畑ばかりです。これなら大きな音量でオーディオ鳴らしても大丈夫そうですｗ。11時では早すぎたかな？と思っていましたが、駐車場は既に満杯に近い状態！？。

駐車場にフェラーリやポルシェが並んでいますｗ。フェラーリは見たことのない珍しい型でした。

コリはすごいｗ。詳細はまた後でｗ。

 カレラ４ですｗ。

玄関のドアを開けようとすると、中から音楽が聞こえてきます！？。それもかなり良い音質ｗ。「えっ？もう鳴ってる？」と思いながらドアを開けると、玄関には靴がいっぱいｗ。

既にほとんどの方が到着済みで、オーディオもセッテイング済み。メンバーが真剣な面持ちで視聴に入っていました。皆さん早すぎですｗ。

（続きますｗ）

ちょっとずつ更新 １１ 「タイヤQ」の巻

「タイヤQ」

Ge3には世間には無い珍しいチューン手法が数多くあるのですが、タイヤをチューニングして、その性能を上げてしまうという「タイヤQ」はその最たるものかもしれません。

簡単に説明すると、「タイヤの内側にQシートを貼る」ということなんですが、Qシートの持つ「超制振性能」＋「摩訶不思議効果」によってタイヤの「強靭性・ グリップ力・ショルダー強度」が向上するのです。

オーディオ機器の音質向上に絶大な効果のある「Ｑシート」。なんとタイヤにも効いたのですｗ。

以前、Ge3チューンによってV40の調子がとても良くなったので、報告とお礼にGe3まで出かけて行った際、芦有ドライブウェイでタイヤQを「ポン」（＊）してもらったのですが、タイヤの剛性感と車体の安定感が一気に向上し、いつか本当にタイヤQをやってみたいな〜と思っていました。

＊「ポン」とは・・・Ge3用語ですｗ。説明が難しいのですが、あるAという製品の「気」をBという製品に注入すると、Bが擬似的にAの特性をもつようになる、ということです。例えばプリウスにフェラーリの「気」をポンと注入すると、車の挙動がフェラーリっぽくなりますｗ。効果は数日で消えます。

Ge3の集まりではスピーカーに様々なメーカーの「気」をポンして音を変化させて遊んだりしていますｗ。もちろん私にはできませんw。Ge3代表の「きさ」さんの得意技です。本人曰く「やり方さえ分かれば簡単だよ〜」とおっしゃってますがｗ。

そんなわけで、疑似体験した「タイヤQ」の乗り味が忘れられなかったことと、最近行った足回りのGe3チューンによって、タイヤがグニャグニャしているのを感じてしまうようになったこと、そしてGe3初の車とオーディオのイベント「Ge3筑波Day」の開催が決定、と、条件が揃ってしまったので、「ここは一発やってみるか」と「タイヤQ」チューンに挑んでみたのでしたｗ。（といってもやったのは５月です。更新サボりすぎ〜ｗ）

タイヤQチューンの詳細はGe3のブログに掲載されていますので、そちらを御覧くださいw。施工は簡単ですが、少し体力が必要ですw。

タイヤQやってみましたｗ （kata@長野さん） – Ge3

Ge3値の変化です。

ミシュラン　プライマシーHP　１１９P　

ミシュラン　PS３　ノーマル　１２４P

ミシュラン　PS３　タイヤQ　 １２６.２P

Ge3値にして７．２Pの差があります。

タイヤQチューンをしたV40で筑波スカイラインを走ったときの映像がこちら

www.youtube.com

音声を曲に変えてしまっていますので分かりにくかもしれませんが、車体が路面に張り付き、挙動が安定しているところを見ていただけたらと思いますw。

４人同乗していることもあって、無理のない範囲で走っています。タイヤはもちろん鳴らしていませんｗ、というか鳴りませんw。

途中、ハンプ（スピード抑制用の路面の凹凸）でV40が跳ねすぎて焦ったりしていますｗ。この時同乗されていたポルシェ乗りの方によると、ポルシェはあんなに跳ねないそうですｗ。

チューンドV40とタイヤQのおかげで、筑波スカイラインをとても気持ちよく走ることができましたw。いい道だったなぁ〜ｗ。

次回は「Ge3筑波Day」のオーディオとグルメ編行きたいと思いますｗ。

ちょっとずつ更新 １０ （V40の摩訶不思議チューンｗ）

V40の乗り心地改善チューンのまとめです。

足回りのチューンの段階ごとに、主観的ですが足の硬さとスタビリティを数値化してみましたｗ。それぞれのチューン時には「良くなった、良くなった」と興奮してましたが、冷静になって振り返ると「良くなったけどまだまだ固いなあ〜」と不満がありました。今になってやっと正確な評価ができますｗ。

比較車　３代目レガシィツーリングワゴン　（ビルシュタイン製ダンパー）

足の硬さ：５（一般的な日本車の足の硬さです）
スタビリティ：４（正規のトレッド幅のタイヤを履いていた時は６ぐらいかな？）

＊轍にハンドルがとられるのが嫌でトレッドの細い安物のタイヤにしてました。おかげで峠道ではアンダーステアがひどく、フロントがズルズル滑りまくるので無理せずのんびり運転してましたｗ。ビルシュタイン製ダンパーは一発で揺れが収まり、乗り心地も良くて快適でした。

VOLVO　V４０　T ４　（ダイナミック・シャシー）

１＜納車時＞

足の硬さ：１０

スタビリティ：不明

処置したチューン：なし

走行距離：０ｋｍ

タイヤ：ミシュランPrimacy HP 205/55R16 91W　空気圧２６０kPs

＊あまりの足の硬さにビックリ、そしてげんなり。ディーラーからの帰りの高速道で体が跳ねました(￣◇￣;)。これはエライことになってしまったと冷や汗が出ました。スタビリティを評価するどころじゃなかったです。

２＜いきなりフルチューン＞

足の硬さ：９・５（−０・５）
スタビリティ：７
処置したチューン：

・「地球独楽・弐」をフロントに２つ取り付け（これ間違った使い方でしたｗ）

・「茅蜩・鼓粒」をストラットタワーバーの上に左右２個ずつ微弾性接着剤で取り付け

　（これも取り付け場所や接着剤の種類がいまいちでした）

走行距離：３００ｋｍ

＊まるで２トンダンプかと間違えるような足の硬さがチューンによって幾分和らぎました。大きなギャップは案外しなやかに乗り越えるようになりましたが、小さめのギャップはガツガツゴツゴツきてましたｗ。

それでも峠道に走りに行ってビックリ(＠_＠;)。コーナー手前でブレーキを踏んで減速しなくてもスイスイと走り抜けてしまいます。エンジンも超パワフルで、ただ良質な車を入手したつもりだったのにストラットタワーバーも付いているし、実はスポーツカーだったのか？と戸惑いましたｗ。

３＜「地球独楽・弐」取り付け位置修正＞

足の硬さ：９・２５（−０・２５）
スタビリティ：７・２５（＋０・２５）
処置したチューン：「地球独楽・弐」の取り付け位置を車体の前後に修正

走行距離：５００ｋｍ

＊「地球独楽・弐」を前後の車軸の外側に設置しなおしてみたところ、硬いとしか感じなかった足回りから、若干ですが「しなやかさ」を感じるようになりました。スタビリティもUPしました（というか限界が高すぎて分からなかったｗ）

４＜秋軽ツーリング時＞

足の硬さ：９・２５（４人乗車で８・０）
スタビリティ：７・２５
処置したチューン：なし（４人乗車での感想）
走行距離：１５００ｋｍ

＊乗り心地の悪さに文句を言われるんじゃないかと内心ビクビクしながら友人と４人で秋軽ツーリング。不思議な事に乗り心地は良いとの反応でした。そういえばあまり硬さは感じなかったなぁ〜？。４人乗車＋荷物の重さが効いていたのかな？。走行距離も１５００kmを超え、ダンパーの硬さも少し取れてきた感じでした。

５＜「茅蜩・鼓粒」リアサスに追加、微弾性接着剤からエポキシ樹脂に変更＞

足の硬さ：９・０（−０・２５）

スタビリティ：７・７５（＋０・５）
処置したチューン：

・リアサスのマウントに「茅蜩・鼓粒」を左右２個ずつエポキシ樹脂で貼り付け

走行距離：１００００ｋｍ

＊必死に内張りを剥がして、リアサスのアッパーマウントに「茅蜩・鼓粒」を貼り付けたところ、アップダウンが連続するタイトコーナーでギクシャクしていた車体の挙動がピタッと落ち着くようになりました。やはり足回りのチューンは前後両方やらないとバランスが崩れるんですね。また、「茅蜩・鼓粒」の貼り付けは柔らかさの残る微弾性接着剤よりガチッと固まるエポキシ樹脂の方がより効果的でした。乗り心地も若干向上。なめらかな路面では直線を走っていると滑空感があり、気持ちよく感じるようになりました。ただ、通勤時に普通に走っている状態ではゴツゴツ感にストレス溜まってましたｗ。

６＜竜巻５号設置＞

足の硬さ：８・０（−１・０）
スタビリティ：８・２５（＋０・５）
処置したチューン：「竜巻５号」をフロント及びリアのアッパーマウントに設置

走行距離：２００００ｋｍ

＊これは劇的に効きましたｗ。（詳しくは過去記事を参照願います）ゴツゴツ感が大幅に減少。コーナリングもよりスムーズにw。「竜巻５号」の設置によって「茅蜩・鼓粒」の性能がUPしたみたいです。原理や理屈は説明しようと思えばできるのですが、異次元すぎるのでやめときますｗ。やっと普通に走行している時のストレスをほぼ感じなくなりました。あまりにもよく効いたので、Ge3に御礼と報告に行ってきましたｗ。その際、芦有ドライブウェイをポルシェと走ったのですが、余裕で追走できましたｗ。初めて思いっ切りアクセルを踏んで走ってみて、なんて楽しいのかと感動しましたｗ。こんな道が近くにもあれば良いのに。田舎の峠道はたくさんあるのですが、やはり生活道路を飛ばすのは危ないのでやめてます。軽トラ走ってるしｗ。

７＜ダンパーに超結界機器用１枚貼り付け＞

足の硬さ：７・０（−１・０）
スタビリティ：８・５（＋０・２５）
処置したチューン：フロントとリアのダンパーに超結界機器用を１枚貼り付け
走行距離：２５０００ｋｍ

＊これも劇的に効きましたｗ。ダンパーの性能が一気にUPしました。微細な振動はしなやかに吸収し、且つコナーリング時にはしかっり踏ん張るという理想の足になってきました。通勤時のゴツゴツ感もほぼ感じなくなり、普通の乗り心地になってきたな〜と感じていました。不思議なのは雨の日に乗り心地が良くなることです。Ge3にその理由を尋ねてみましたが「車の性能が変わるのではなく、運転者がシャンとする」とのことで？？？ですｗ。

８＜ダンパーに超結界機器用３枚貼り付け＞
足の硬さ：６・５（−０・５）
スタビリティ：８・７５（＋０・２５）
処置したチューン：フロントとリアのダンパーに超結界機器用を３枚貼り付け

走行距離：３００００ｋｍ

＊Ge3から「超結界機器用を３枚にするともっと効くよ」と言われやってみましたｗ。これもかなり効きました。変化の傾向は1枚貼りと同じでした。この処置をした後から、マンホールなどを乗り越えるときにタイヤのぐにゃぐにゃ感を感じるようになりました。ダンパーの性能が向上したので、いままで伝わらなかったタイヤの変形が運転者に伝わるようになったのだそうです。と言ってもこれを感じ取れる人はやはり２割ぐらいの割合だそうです。

９＜PS３に履き替え＋タイヤQ＞　いまここｗ

足の硬さ：６・５（−０・０）
スタビリティ：９・２５（＋０・５）

処置したチューン：PS３に履き替え＋タイヤQ

走行距離：３３０００ｋｍ

＊Ge3の車とオーディオのイベント「筑波DAY」に参加するのに合わせて、タイヤをミシュラン・パイロットスポーツ３に履き替えました。さらにGe3のタイヤチューン技「タイヤQ」もやってみました。今度はフェラーリと走りましたｗ。

詳しくは次回ｗ。

ちょっとずつ更新 ９ （V40の摩訶不思議チューンｗ）

結論です。

V40の乗り心地改善については、今回のチューンを持って満足できるレベルに到達しました。ハード的には何も変えていません。Ge3の摩訶不思議アイテムを貼り付けただけです。

８の続きです。（BBSコピペの手抜きUPｗ）

＞信州にも春がやって来ましたので、サマータイヤに履き替えました。その際、昨年からの宿題となっておりました、サスペンションに貼り付けてある「超結界」を「超結界３（改）」へ強化する、というチューンをしてみましたｗ。

＊要は、「超結界機器用」を１枚から３枚に増やしてみたのです。接着剤とテーピングで取り付けました。１枚の時よりもちょっと厚くなりました。詳細はBBSに載せてあります。

＞さて、「超結界３（改）」を前後４本のショックアブソーバーに貼り付けた後、いつもの峠道に走りに行ってみたのですが、実にいいですね〜ヽ(*´∇｀)ﾉ

タイヤが路面にペタッとへばり付きますw。タイトコーナーの連続切り返し＋アップダウン＋荒れた路面という条件でも、サスが俊敏に路面に追従して、スルッと駆け抜けてしまいますｗ。車体の挙動も実に安定しています。

おまけに乗り心地が激変しましたw。サマータイヤなのにスタッドレスと変わらない柔らかさですｗ。

＊ということで、試し乗りは非常に好印象でしたｗ。以下追記です。

＞先シーズンは、サマータイヤ装着時の乗り心地が硬すぎたので、初期設定の２６０kPsから、下限値の２３０kPsに減圧して乗っていました。もちろん窒素充填で。（２３０kPsは二人乗車程度までのメーカーの指定圧です。２６０kPsは４人乗車で速度１６０キロ以上で走行する場合の指定圧です）

先日、超結界３（改）のチューンと合わせてサマータイヤに履き替えたのですが、「乗り心地は凄く良くなったけど、ちょっとタイヤのゴムがぐにゃぐにゃするように感じるなあ〜」「冬の間に空気が漏れて２３０kPs以下に落ちちゃってるかもなあ？」

と思いまして、会社の帰りにGSで空気圧を確認してもらうと、

「２６０kPs入ってます」
「えっ？」(｀◎△◎)!?

（・・・このGSのエアゲージ故障してるに違いない。タイヤ屋さんでちゃんと計測してもらおう・・・）

ということで、本日ドライエアーの充填ができるタイヤ屋さんに出向き、「空気抜けちゃったんで２５０kPsぐらいにしてください」と依頼しました。

すると、

「もう２５０kPs入ってますよ」

「アレッ？」(｀◎△◎)!?

・・・どうやら昨年の秋、冬タイヤに履き替える直前にディーラーへ点検に出した際に空気圧を元に戻されてしまっていたようです。

２つのお店の計測圧に多少の誤差があるにせよ、高めの空気圧になっているのは間違いなさそうです。そうすると、高めの空気圧なのに乗り心地が良いってことは・・・

超結界３（改）がものすごく効いてる？！

ということで、本日のところは空気圧を２４０kPsに調整してもらいました。

 乗り心地の変化は・・・

「誰？この車の乗り心地が硬いって騒いでたのは？」（私です〜ｗ）という感じで、実にコンフォートな乗り心地になってしまいましたw。

納車直後の、運転者が体ごと跳ねてしまうような乗り心地だったのがウソのようですｗ。

＊更に追記。

＞当初、タイヤの「ぐにゃぐにゃ感」の原因は、空気圧が下がっているせいだと思っていました。ところが、実際に測定した空気圧は２５０〜２６０kPsと高めでした。とすると、超結界３（改）を貼り付けたことが主な原因・・・かな（・・）?

タイヤの「ぐにゃぐにゃ感」を感じたのは西宮で「超結界５」をポンしてもらった時以来二度目のことです。

要は、「タイヤがサスペンションに負けている」状態？
いや、「サスペンションがシャキッとしたので、タイヤのゴムのしなりがドライバーに伝わるようになった」？（こっちかな〜？ｗ）

一旦はタイヤの空有気圧を２４０kPsにしてもらい、乗り心地だけは素晴らしく良くなったのですが、動きのキビキビ感は無くなるし、タイヤはぐにゃぐにゃするしで、結局また２6０kPsに戻してますｗ。

ところが、トレーニングが進んだせいなのか、まったく乗り心地は悪化しませんでしたｗ。いや、悪化どころか凄く良いw。

路面の不陸のショックはしなやかに吸収しつつ、コーナーではロールもせずしっかりと踏ん張る、というほぼ理想の脚になっていますw。ああ、これは夢なのか？

「超結界３（改）」凄すぎですｗ。こんなにもショックアブソーバーの動きがスムーズになるなんて予想以上でしたw。

体感的には「竜巻５号」チューンの２倍以上の乗り心地改善効果がありましたｗ。

以下、タイヤの「ぐにゃぐにゃ感」についてのGe3の見解です。

＞要は、「タイヤがサスペンションに負けている」状態？いや、「サスペンションがシャキッとしたので、タイヤのゴムのしなりがドライバーに伝わるようになった」？（こっちかな〜？ｗ）。

正解です。

普通はサスペンションでは吸収できないような細かい振動は、タイヤの柔軟性でウヤムニャにされてきた領域ですが、サスペンションのチューンが閾値を超えると、そのような細かい振動もサスペンションの応答領域に入ってしまう訳です。

そうなるとタイヤの余計な誤魔かしは「うっとうしい」モノでしかなくなるみたいですね。^^;
タイヤには、より強靭な足腰をを求めるようになりますね。

でも、残念ながらそんなタイヤは、どこにも売っていません。
それで、作ったのが「タイヤQ」です。
本当にタイヤQ処理されたタイヤは凄い訳ですが、

１.強靭なボディー
２.サスペンションのGe3チューン化
３.運転者の足回りの感性

以上が揃わないと面白くも何とも無いみたいで、アカンです。
これを本当の意味で楽しめる人は、やっぱり２０％なんですと。<(￣□￣;)>

タイヤの強靭性

１１１p　高度なスポーツ・タイヤ
１１７p　レーシング用スリック・タイヤ
１２３p　高度なスポーツ・タイヤ＋タイヤQ

逆に、タイヤQ後のタイヤは普通のサスペンションでは扱い切れません。^^;

＊そんなことがあるんですねｗ。

ということで、次のチューンは「タイヤQ」ですｗ。

先に、乗り心地改善チューンのまとめをやりますｗ。