チューン後にダム湖横のワインディングと御嶽山のヒルクライムでコーナリング時の感触を確認してみましたが、「これ理想の足回りと言っても良いのでは！？」と思いました。
路面の不陸をしなやかにいなしながら、コーナーではしっかりと踏ん張ります。チューン前より路面へのタイヤの追従性が良くなっていますので、限界値が高くアンダーが減少しています。回頭性も良く、車のノーズが軽々とインに切れ込みますw。
それでいて、一切ガツガツ・ゴツゴツした突き上げが無い！！。
乗り心地が良く、コーナリング性能も良い、足回りの理想です。ついにここまで来ましたw。
この足になるまで新車購入時から実に５年を要しています。（5年間しっかり遊んだという見方もできますがw）
このチューンに対するGe3の評価が以下です。
kisa この車の理想的な足回りを１００pと仮定すると、
現在 ９８pとかなり理想値に近くなりましたw
オリジナルは１１１pだったので、硬すぎた訳です。
これ、まさに体感どおりのGe3値ですw。だから、この車はオリジナルの状態は足が硬かったんです！！（力説）。
それにしても、理想値にあと２Pですか・・・。5年をかけて、足の硬さがなんとかならないものかといろいろやってきただけに、実に感慨深いものがありますw。
一時は「ネオチューン」やってみようかな〜？なんて考えたりしましたが、近くにネオチューンをやっているお店が無かったことと、ハード的にはノーマルのまま「摩訶不思議アイテム」だけのチューン（w）に拘りたかったので結局手を出しませんでした。
足が固すぎる初期のV40乗りの皆様、ショックへの「赤Q」塗りと「超結界機器用」貼り付けチューン、ぜひやってみて下さいw。塗って貼るだけですので誰でもできます。
荒れた路面でも滑るように走り、車内が高級車のように静かで（ロードノイズが激減りw）、それでいてコーナリング性能もさらに磨きがかかった、理想のV40に変わりますよ。（ただし、自己責任ですw）
これで終わりかと思っていたら、Ge3から既に次のミッションが来てました(￣◇￣;)
kisa 一方、バネは８０pなので柔らか過ぎです。
次のチューンはバネですね。
「機器用＋お札」が効くと思います。
お次はバネでございますか・・・
今月末にこの車で遠出する予定があるのですが、間に合うかな〜？
「お札」ってナニ！？ (＠_＠;)
