初期セッティング完了

「RS-8Kappa」の初期セッティングが終わりました。

いや、このSP凄く良いですｗ。音像の定位とセパレーションは抜群だし、音場も広くて深い。音に張りがあり音像が手前にも出てくる。セパレーションが良いので各楽器の音が混ざらず聴き取れる情報量が多い。何より、豊かで締まった低音がブリブリ鳴るので一音一音が分厚く趣きがあります。楽曲を聴いていて楽しいです♪。ベースがブンブン唸っている中に澄んだ中高音が響いていますｗ。

ワタクシ的には初の４ウェイSP（ツィーターが２つもあるのでSPユニット自体は５つありますｗ）ですが、それだけ低音がブンブン鳴っていても、澄み切った歪感の無い中高音が出てくれるのは、SPの大きさ別に得意な周波数帯を割り振り、無理な帯域の音を各SPに出させないマルチウェイSPのメリットだと思いますw。

Ge3ではマルチウェイSPのネットワーク回路は音を鈍くするため、フルレンジ＋サブウーファーが推奨されていますが、オーディオ初心者の私としては、今しばらくはマルチウェイSPの音を楽しみ、いずれフルレンジに移行したいと思っています。

さて、初期セッティングと言いましても、そこはそれ、すでに６種類のGe3チューンを施しています。

①　SPを「公開版大地」の上に設置

②　「竜巻５号」でSPをトルネード空間の中に入れる

③　「兎棒」を吊るす

④　ウーファーに「黒アゲハ」貼り付け（前オーナーが設置）

⑤　SP用「要石２５」を設置

＊各アイテムの効果はこちらをご参照ください。

Ge3ストア / オーディオ

と、５種類の基本チューンを行いましたが、まだまだSPがトレーニング中（＊）ということもあるのでしょう、今ひとつ音に魅力がありません。

＊Ge3用語です。詳しくはこちら

トレーニング期間と機器のストレス – Ge3

そこで６種類目のチューン、SPエッジへの「もあれプラチナＰＬＵＳ」塗りをしてみました。

ウーファーのエッジに塗ります。

ミッドローユニットのエッジにも塗ります。

この段階で試しに音を出してみると・・・

はい、瑞々しく潤った音になりましたｗ。音が艶々ですｗ。

やっぱり「もあれプラチナＰＬＵＳ」は良く効きますｗ。

もう、ミッドレンジはエッジだけでなく全面に塗布。

結局、ウーファーやミッドローのコーン表面にも「もあれプラチナＰＬＵＳ」を全面塗布しました。（ツイーターはさすがに壊れそうなので塗りませんでしたｗ）

音を出してみると、はい、素晴らしい音ｗ。

これで初期セッティングはひとまず終了。

２週間ほどトレーニングが進むのを待つつもりです。

大晦日が過ぎていく〜

年末年始の休暇中にシステムに投入する予定の新アイテムですｗ。

いずれも化け物級の音質改善能力を持っていますｗ。

ああ、もう時間切れ。また来年ｗ。

それは一通のメールから始まったｗ

頂いてきたSPはINFINITY 社の「RS-8Kappa」ですｗ。

INFINITYというと、３０年以上前のオーディオブームの頃に、当時の価格で１０００万円というトンデモ価格のSPを発売したブランドということは覚えていますが、なにしろ一週間を５００円で暮らしているような貧乏学生の身には全く有り得ない世界でした・・・。その後、縁の無いまま今に至り、INFINITY のSPの実物に触れるのも、その音を聴くのも今回が初めてですｗ。

「RS-8Kappa」は１９８８年に定価４９万円で発売されたフロア置きタイプの大型SPで、まあ高級品の部類なのでしょう。現在中古品を入手しようとすると、ヤフオクで５万円、オーディオショップで１０万円ぐらいみたいです。

前オーナーはGe3代表のきささん。

「どうも昔知人に貸していたらしいSPが戻ってきたんだけど、必要だったらあげます。何をしたかは覚えていませんがGe3チューンもある程度やってあるようです。それなりに鳴ります。欲しいですか？」

とのメールが届き、「RS-8Kappa」がどんなSPであるかも知らないまま（ｗ）「はい、欲しいです」と即答ｗ。

宅急便で送ってもらうという手もありましたが、お礼と１２連SPの再試聴も兼ねてV40で引き取りに伺うことにしました。「RS-8Kappa」は大型のフロアスピーカーですが、後席を倒せばV40にもなんとか乗りそうです。最近ますます調子の良いV40の奉納も同時に済ませられますｗ。

SPの養生と固定用の毛布とゴムネットをV40に載せ、朝７時に自宅を出発。高速道路の渋滞も無く４時間後の１１時頃にはGe3本社のある甲陽園に到着しました。

甲陽園。近鉄のお偉いさん方が住まれる高級住宅街です。言わずと知れた「涼宮ハルヒ」の舞台ですねｗ。

ところが「事実は小説よりも奇なり」とはまさにこの事で、「ハルヒ」以上の不思議が実際に甲陽園に存在するとは、ハルヒファンのオタクさん達もご存知あるまいｗ。どんな不思議なのかはGe3ユーザーだけの秘密ですw。（この不思議を知るには、ご縁があるか自力突破が必要なようで、私は自力突破したみたいですｗ。何を突破した？禁則事項ですｗ）

おおっと、話しが逸れまくってしまいましたw。

迷路のような甲陽園の急坂を、こっちかな？あっちかな？と迷いながらも登り、なんとかGe3本社に到着。

（無事到着。そう言えば、V40でGe3本社に乗り付けるのは今回が初めてでしたｗ）

「RS-8Kappa」はここから少し下ったところの、とある民家に置いてあるとのことで、早速積み込みに移動です。重さが４０キロもあるSPですので、皆様に手伝っていただき３名でV４０になんとか積み込みました。毛布で巻き、ゴムネットで固定して積み込み完了です。帰ったら、これを一人で２階まで運び上げるのか？・・・(￣◇￣;)

おまけにレコードプレーヤーとアンプまで頂いてきちゃいましたw。これらはいずれご紹介したいと思っていますが、レコードプレーヤーについては何十年ぶりに入手した事になります。当然レコードなどは全て処分してしまっており１枚もありません。

ですが、Ge3によると、デジタル音源の音質がレコードのアナログ音源の音質に等しくなるには量子化ビット数が５１２ｂｉｔ以上は必要（ハイレゾでやっと２４ｂｉｔですｗ）で、そんなデジタル音源は技術的には可能でも市場的に需要が無いため実現不可能だろうとのことです。メモリーもエライ事になりそうですw。１テラで数十曲しか入らない？ｗ。

レコードが市場から姿を消しつつある現在が、事実上最高水準の音質（＝レコードの音）を聴ける最後のタイミングなのだそうです。安い中古レコードのまとめ売り（１００枚ぐらい）を利用してみたいと思っていますｗ。

＊「RS-8Kappa」音出ししてみました。

もあれプラチナＰＬＵＳさえも塗っていない素の状態です。鳴らし始めて３０分もすると音が落ち着いて来ましたので、ファーストインプレッションです。

低音が良く出ます。音圧も強め。少しボア付き気味。（早く大地Fに乗せたいｗ）中高音の情報量が多く、音に深みとリアル感があります。初めて聴こえる音があります。

中高音で時々きつい音が出ます。音場は広く、深い。音像の定位もまあまあ。上下方向への音像の立体感があります。（DS-66EXではジャッキーエヴァンコの頭しか見えなかったのが、立って歌っていることがわかります）

音色は、音に艶があり、魅力的です。

一言で言うと、やはり安物とは違う奥深い音ですｗ。

Ge3チューンもある程度行われているせいか（黒アゲハ以外は何が行われているのか分かりませんがｗ）、ポン置きの現状でもかなり満足できる良い音が出ています。現時点でも不満を感じるような響きが殆どありません。

最新のGe3チューンを全て施したら、どこまで音が良くなるのか楽しみです。
わざわざ西宮まで出向いたかいがありました。

長くなってしまいました。次回は１２連SPの再試聴の様子です。

うん？、今回で１００記事目だそうです。へぇ〜そうですか、１００記事ですか。

３年で１００記事・・・まあ私にしては良く書いた方でしょうｗ。

ここまで読んで頂いている皆様、こんな変なブログにお付き合い頂きありがとうございます　m(_ _)m。

今後もぼちぼちと続けていきたいと思いますｗ。

新しいお仲間ｗ

「SPいる？」

「頂けるものなら何でも頂きます！」

ということで、お仲間が増えましたｗ。

大型SPです。デカイです、重いです、ハイエンドっぽいですｗ。

４０kgも重さがあり、必死で自宅の2階まで運び上げました(￣◇￣;)

ウーファーにはすでに黒アゲハが貼ってある？！

おまけにAMPとレコードプレーヤーまで頂いてきちゃいましたｗ。

年末年始は、これらの新しいお仲間を弄って、一気に音質のグレードを上げようと目論んでいますｗ。

３年経ちました。

思いつきでオーディオのブログを始めてから早３年。

いつの間にか累計のアクセス数も１５万を超えていましたｗ。

どうやら世の中には約１００名ぐらい可怪しな方がいらっしゃるようですｗ。

「V40の修理と代車達ｗ」

本日、V40を修理に出してきました。

際立った性能の高さだけでなく、この新車なのに２年で３回も故障するという点も、国産車とは違うなあと思うところ。

といっても、クーラントの液漏れ、エンジンオイルの滲み、ギアボックスからのオイルの滲み、と大した内容では無いのですが。

（以前レガシィに乗っていたときは、エンジンなんかオイルの滲みだらけだったような・・・ｗ）

故障らしい故障は、納車半年で冷却水ポンプからクーラントが漏れていたときぐらいです。このときは流石にクーラントがすぐ減るので多少「変だなぁ〜？」と思っていましたが、クーラントを１週間に一度くらい補充すれば普通に走行できていましたので「外車はこんなものなのかな？」なんて呑気に考え、その状態で信州から瀬戸内の小豆島へ長距離ドライブへ行ったりしてましたｗ。

半年点検でディーラーから「漏れてます」と言われてやっと故障と気づく始末ｗ。

その後、１年点検で今度は「エンジンからオイルの滲みがあります」と言われて修理。今回の２年点検で「ギアボックスからオイルの滲みがあります」と言われてまた修理ですｗ。

２年点検の際には、冷却水ポンプのパッキンの交換をまた行いまして（この故障が頻発していたようで、結局リコール扱いになったようです）、「以前にパッキンを変えてから漏れはない」とディーラーに言っても「決まりですから」と言われて２回目のパッキン交換をと相成りました。

この際、入れたばかりの「速瀬２」が無駄になってしまうのが悲しかったです。

そういえば、１年点検の修理の際にも「OIL＋」と「DAIMAJIN」が無駄になってました・・・( ；∀；)。

せっかく「OIL＋」と「DAIMAJIN」で３万キロオイル交換不要の状態にしているのに、なんだかんだで１万キロごとにオイル交換してますｗ。

でも、走行距離１万キロでもオイル交換した後ではやっぱりエンジンの吹け上がりが軽いｗ。無理をして３万キロまで引っ張らない方が良いのかな〜　(・・?　。

本題に入りますｗ。

そんなことで、V40の入院のたびにディーラーが用意してくれた代車に乗る機会があったのですが、今回はその代車達のショートインプレッションですw。

１．ジャガーXJ

（写真は借り物ですｗ）

少々古い型でしたが、その高級感にビックリｗ。

レザーシートや木目パネルから醸し出される「お金持ちのニオイ」にクラクラしました(＠_＠;)ｗ。

V40（ノーマル）なら跳ねまくるような凸凹道を走っても、一切ショックを感じません！。車体も上下せずまるで平坦な道を走行しているかのようで、サスペンションだけで路面の凹凸を全て吸収しています。「なんてしなやかな足回りだろう！」と感心しました。でも、コーナーでは大きくグラリと傾きますｗ。まあ、そういう車なんですねｗ。この車に乗ったことで「ジャガーも良いなあ」と思いましたｗ。この型の中古なら１００万円台で買えますしｗ。

２.　VOLVO　V40SE　2015年モデル　ツーリング・シャシー

（写真は無しですｗ。同じ見た目なのでｗ）

V40をディーラーの１年点検に出しましたところ、車のエンジンからオイルがに滲み出ており、エンジンを一旦降ろして分解修理するので一週間かかるとのこと。

代車はクーラントポンプの修理の時と同じくジャガーかな？なんて想像していましたが、やってきたのはｖ４０の２０１５年モデルでした。「ツーリングシャシー」の採用で足回りが柔らかくなり乗り心地が向上しているとのこと。私の乗っている２０１４年モデルは足回りの硬い「ダイナミック・シャシー」です。

走ってみると「静か」。エンジン音、ロードノイズとも「ダイナミック・シャシー」より抑えられています。乗り心地良いですｗ。ただ、コーナーではちょっとふらふらしました。峠を攻めようという気にはなりません。足の硬さはマツダ車と同じくらいでしょうか？。超結界を積んだらフラフラが収まりましたので、他のGe3チューンもすれば、理想的な足回りになるかもと思いました。

３.「VOLVO　S60　T4」

 そして今回の代車がこれｗ。おお〜、高級車ですｗ。というか、久々に「セダン」タイプの車に乗りましたｗ。

エンジンはV４０と同じ１・６リッターのダウンサイジングターボですが、この車体でもパワーは充分です。

　操作系は基本的にV４０と同じでしたので、すぐに馴染めました。内装デザインのまとまり感はV４０の方が良いかな〜？。S６０は少々間延びしてます。車内の広さはもちろんS６０の方が圧倒的に広いですねｗ。

ディーラーからの帰りに高速道路を走ってみると、「静かで乗り心地良い〜」ですｗ。

高速道路ではすごく快適ｗ。足回りも乗り心地が良いのにフワつきません。コーナーのスタビリティもV４０と同じくらいありますｗ。V４０もこのくらい乗り心地良くならないかな〜。

ただ、車体の中心を軸にして左右に回転するような揺れがあります。それほど気になりませんが。

面白いのは９０キロぐらいでゆっくり走っても、「遅い」という感じが無いことですｗ。癒し系の車ですね。車体が大きいので峠は攻めれそうもありませんが、これはこれで良いですw。「中古だといくらかな〜？」と浮気心が生じてしまいましたｗ。

 今日から数日間乗る予定ですｗ。

「鼓筆LAN」

「鼓筆LAN」

Ge3から発売されたLAN端子のノイズ取りアイテムです。

発売にあたってGe3恒例の新製品お試しレポート（市販価格よりもお安く購入して効果の程がわからない新製品のレポートをGe3に報告する）、通称「人柱」（ｗ）に私も申し込んでみましたｗ。

その際の試用レポートがこちらw。

本日我が家にも到着しましたので、２０３０とルーターの空きポートに
１つずつ差し込んで、試聴してみました。
うわ〜、音が変わった変わったｗ。

とにかく音場が澄み渡ります。当然情報量も大幅UP！。
そして音が前に出てきます。奥にも行きます。
音場が前後に１．５倍になった感じですw。

そして音の密度感・エネルギー感が激増。
普段２０３０のボリュームは２７が普通なんですが、
２０ぐらいで充分堪能できますw。
最近、小音量でも密度感のある音にしたいなあ〜と思っていたのですが、
呆気無く実現してしまいましたｗ。

（２０３０への竜巻５号チューンのトレーニング効果が出て来ている感もあります）

そうそう、MMD動画の画質も大幅に向上しましたｗ。
TVの画質向上にもよく効きますw。

〜３日後〜

「鼓筆LAN」の音質変化を再確認してみました。

まず「鼓筆LAN」を２０３０とルーターから外して音を聞いてみます。
音像の輪郭がぼやけ、分解能がダウンしました。
各楽器の音が混ざり音場も平面的。

「鼓筆LAN」を戻します。

分解能が大幅にUP！。音像が引き締まり、鮮度がぜんぜん違う。
音場の中に音が発生すると、
他の音と混ざらずにクリアな音のまま広がっていきます。

ドキッ、ハッ、と一つひとつの音に引き込まれます。
音場が実に静か。暗闇の中で音が光っている感じ。

次にLANポートのON/OFFの変化を確認しました。
（これまではポートOFFの状態でした）

ポートをONにすると、
中低音が膨らみ、少し音の鮮度が落ちました。
ポートをOFFに戻すと、
中低音が締まり音がクリアに。OFFの方が良いですねｗ。

「鼓筆LAN」に「もあれプラチナPlus」を塗布すると、
音の明瞭度がUP。明るい音になりました。

ルーターのポートが一つ空いていましたので、
岡野電線のLANケーブルを刺してみると、
かえって音の鮮度が落ちてしまいました。

数あるGe3アイテムの中でも「鼓筆LAN」の激変ぶりはすごいですねw。
LANポートから一体何が入ってきているのでしょうか？

早く正式販売されないかな〜。

２０３０を初め、各機器に空き入力端子（RCA他）がいっぱいありますが、
これどうしたもんでしょうか？ｗ。

ということで、物凄い効果でしたw。

お安いのでその後２セット（４本）追加購入し、現在はこんなことになってますｗ。

ルーターの空き端子に３本。

２０３０の空き端子に１本。

「鼓筆LAN」の下にはRCA単子用の同様の製品「鼓筆」も見えます。

（こちらの効果は私の耳とシステムでは？でした。なんでかな〜？。）

TVのLAN端子にも一本。

（背面のカバーはずしたままｗ）

ということで、LANの空き端子には全て「鼓筆LAN」をセットしてます。

音場の澄み具合の次元が違いますw。当然、分解能の次元も違いますｗ。

これまでがいかにノイズまみれでぼやけた音を聴いていたのかと痛感してますｗ。

インターネット経由の動画の音質・画質の向上も嬉しい効果です。

何故、LAN端子のノイズ取りがこんなに効くのか？

Ge3の見解はこちら。

LANポートのノイズの話 | 蛙鳴蝉噪

どうやらLAN端子は極端に振動に弱いみたいです。

お求めやすい価格ですので、「Ge3デビュー（ｗ）」に是非どうぞｗ。

ge3.jp

木曽へドライブ

写真にコメントするだけなら簡単に更新できることに気が付きまして（当たり前ｗ）

早速やってみましたｗ。タイトルも普通にしました。

昨日は良い天気だったのに、仕事で身動き取れなかったのと、最近安い一眼レフを入手しましたので、そのお試しを兼ねて、少々曇りがちではありましたが、木曾谷へ紅葉狩りに行ってきましたw。

王滝村から御嶽山を目指します。

朱色。日本の赤色といったらこれｗ。

一気に雲の上へ。

田の原公園。標高２１８０ｍ。

間近に見る御嶽山の山頂。噴火はもう３年前です。

２５０ｍｍの望遠レンズで撮影しました。結構拡大できますw。

V４０ お疲れ様でした。１１月３日からまた入院です。一年点検に出したらギアオイルの滲みが見つかっちゃいました。

先日もクラーントのパッキンを交換したばかり。昨年もエンジンオイルの滲みがあって入院しました。VOLVOパッキン類ダメすぎ( ；∀；)。

でも思い返してみると、レガシィもオイルの滲みなんか普通にあったような・・・

VOLVOが几帳面なのか？

まあ、無償修理だからいいんですがw。

おっと、車のチューンの記事でした。

最近すごく効果的な２つのチューンを行いました。

１つ目はこれ。

Ge3のクーラント添加剤「早瀬２」

トルクとパワーが劇的に向上しますw。それだけでなくサスペンションの滑らかさまで向上して乗り心地が良くなりましたｗ。

「早瀬２」を添加した冷却水がエンジン周りを流れることでトルネード効果が出るのだそうです。いかにも「あの成分」がいっぱい入っていそうｗ。「激◯水」なんて目じゃありませんｗ。

分けわかんなくても「凄く効きます！！」ので入れましょうｗ。

２つ目はこれ。

毎度お馴染み「もあれプラチナＰＬＵＳ」。

アッパーマウントのボルトの溝や、車体のアース端子に塗布すると、ゴムパーツがしなやかになり、ロードノイズや突き上げ感が大幅に低減するとともに、スタビリティが向上してコーナリング性能が良くなりますｗ。

原理をGe3に問い合わせたところ、ゴムの内部では電子が筋交いの役目をしているので、電子が減ると筋交いも減って柔らかくなるのだそうです（！？）。

要は、シャシーを利用したアーシングの強化になっているみたいです。

これまでやってきた数々の乗り心地改善チューンと、トドメの「もあれプラチナＰＬＵＳ」塗りによって、私のV40の乗り心地は、もはや普通の車と変わりませんｗ。（マツダ車ぐらいかな？）

早くも走れるのですが、最近は６０キロぐらいでコーナーを曲がっていくときの旋回ヨーの立上り感がとても気持ち良いので、結果的に安全運転になってますｗ。

ちょっとづつ更新１4「Ge3筑波ｄａｙ」5

続けていきますw。

今回は二日目の車イベントです。

まずは写真。

フェラーリに群がるオッサン達w。子供と一緒ですねｗ。ほとんどの方がスーパーカーブーム世代ですので無理もないｗ。

群がっていたのは、フェラーリ５９９！。珍しいモデルで、私もこんなモデルがあったとは知らなかったのですが、フェラーリの中でも最上級グレードのモデルだそうですｗ。

これは貴重、５９９のエンジンルームｗ。

V１２気筒、排気量６０００ｃｃ、最大出力６２０ps、最大トル６２．０kgf·m

とバケモノですｗ。

エンジンの金型は、なんと一台一台新たに作り直すとのこと（！？）。

そりゃお高いわけですｗ。この車一台で５０ｔクレーンが買えますｗ。

オーナーの方に「ウィングがないんですね？」と尋ねたところ、車体の下に飛行機の翼と逆形状のディフューザーがあり、これでダウンフォースを得るのだそうです。

（この写真はネットから拾ってきました）

ポルシェ　カレラ４　と　V４０。

フェラーリやポルシェのデザインは、どこを見ても美術品的な造形の作り込みを感じます。それに対して、大衆車のV４０はあくまで生産性を考慮したハリボテって感じです・・・。

この他にもポルシェボクスターが参加していましたが、写真撮り忘れました。

メンバーの方が焼いてきてくれた手作りパン（美味いｗ）で朝食を済ませた後、みんなでモデルハウスの掃除をして、車イベントの会場である筑波スカイラインに移動しました。

移動中、５９９の後ろについていたのですが、信号待ちで止まると目の前の景色が歪みます。「？」と、よく見てみると、５９９の膨大な排気の熱量によって陽炎が立っていたのでしたｗ。

筑波スカイラインの朝日峠駐車場に一旦集合し、地元のメンバーが借りてくれたロッジでコーヒータイム。駐車場には車やバイクの走り屋さんたちがたくさん集まっていました。

一服の後、走行会に入りました。私もメンバーの方２名を載せて、筑波スカイライン初走行ですｗ。フェラーリの後を恐る恐るついて道に出てみると、いきなりフェラーリがフル加速ｗ。私も懸命について行ってみたのですが、コーナー３つで姿が見えなくなりましたｗ。

その様子はこちら。

www.youtube.com

筑波スカイラインは走っていて気持ちいい実に良い道でした。ただ、休日の日中は自転車やウォーキングの方もいまして、飛ばして走るのはちょっと危ないです。

私も、こんな機会は二度と無い思って少々スピードを出してしまいましたが、あの日に居合わせた皆様スミマセンでした　m(__)m　。

なんだかんだで２往復もすると、もうお腹いっぱいｗ。結構神経的に疲れましたｗ。

でも実に楽しく走れましたｗ。

走行会のあとは、近くのお蕎麦屋さんで昼食。私は鴨せいろを注文しましたが、これがまた美味い　(ﾉ≧ڡ≦)。

午後二時頃解散して、それぞれ帰路につきました。

Ge3スタッフの方は、筑波から西宮まで直帰するとのことで、約９時間コースです。

お疲れ様でした。

「Ge3筑波ｄａｙ」Ge3初のお泊りOFF会でしたが、実に盛りだくさんの内容で、とても楽しめましたw。

今度は１１月に六甲で車イベントが行われる予定ですので、また頑張って参加したいと思っていますw。

 （やっと５月の出来事が終わった。またネタが沢山溜まってしまっていますｗ）